倉儲(chǔ)貨架模式存在的問題及解決方案（一）

倉儲(chǔ)貨架模式存在的問題及解決方案

目前，行業(yè)大多數(shù)地市級卷煙物流配送中心通過數(shù)字化倉儲(chǔ)貨架管理軟件實(shí)施倉儲(chǔ)管理，通過電子標(biāo)簽輔助分揀系統(tǒng)進(jìn)行分揀作業(yè)，采用“隔日送貨”(第一天訂貨，第二天分揀，第三天送貨)模式進(jìn)行送貨。目前，部分商業(yè)企業(yè)實(shí)施了“實(shí)時(shí)訂貨、實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”模式，有效提高了物流運(yùn)行效率和服務(wù)響應(yīng)速度，一定程度上降低了物流成本，提高了客戶資金利用效率和客戶滿意度。然而，“打碼到條”及訂單采集項(xiàng)目的實(shí)施增加了卷煙出庫逐件掃碼的作業(yè)環(huán)節(jié)，對物流運(yùn)行效率產(chǎn)生了一定影響。   　　

隨著“打碼到條”工作的實(shí)施，行業(yè)對物流運(yùn)行模式和各節(jié)點(diǎn)相互配合的要求也越來越高，如何提高運(yùn)行效率是行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)研究的重點(diǎn)。筆者結(jié)合行業(yè)實(shí)際，對地市級卷煙物流配送中心現(xiàn)有倉儲(chǔ)貨架模式進(jìn)行了分析。   　　

現(xiàn)有倉儲(chǔ)貨架模式存在的問題   　　

1.數(shù)字化倉儲(chǔ)管理手段未能發(fā)揮出系統(tǒng)管理功能。有的卷煙物流配送中心采用數(shù)字化管理系統(tǒng)進(jìn)行倉儲(chǔ)管理，但由于物流管理人員對數(shù)字化倉儲(chǔ)貨架管理的認(rèn)識(shí)不到位，使得倉儲(chǔ)管理出現(xiàn)了許多模式：有按品牌劃分保管區(qū)域的，有按進(jìn)出庫頻率劃分保管區(qū)域的，還有管理系統(tǒng)、人工記賬方式并存的模式等等。這些模式雖在一定程度上方便了操作，卻未能發(fā)揮系統(tǒng)精確管理的功能。一方面，由于對管理系統(tǒng)進(jìn)行了人為設(shè)置，一旦發(fā)生變化，就會(huì)導(dǎo)致卷煙入庫上不了架、庫內(nèi)貨架閑置、出現(xiàn)單獨(dú)劃定卷煙溢出區(qū)或卷煙暫存區(qū)的情況;另一方面，如果對溢出區(qū)卷煙進(jìn)行補(bǔ)貨上架，會(huì)造成多次搬運(yùn)的重復(fù)勞動(dòng)，既影響了庫容庫貌，又增加了運(yùn)行成本。   　　

2.卷煙出庫模式不利于實(shí)時(shí)分揀作業(yè)的開展。目前，行業(yè)不少卷煙物流配送中心的卷煙出庫以條為單位，即每一品牌規(guī)格的整托盤和零煙全部存于倉庫。該模式比較適用于集中分揀模式，但不適用于“實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”和“打碼到條”的作業(yè)模式。首先，實(shí)時(shí)分揀需要進(jìn)行多頻次卷煙出庫，這會(huì)增加零煙出庫次數(shù)。以二類配送中心為例，如果正常銷售的卷煙品牌規(guī)格有35～45個(gè)、分揀配送區(qū)域有6～8個(gè)，那么集中分揀模式下的卷煙出庫只需一個(gè)批次就可以了;實(shí)時(shí)分揀則需要6～8個(gè)批次，卷煙品牌和規(guī)格是原來的6～8倍，因此會(huì)出現(xiàn)零煙頻繁出庫的現(xiàn)象。同時(shí)，由于揀選數(shù)量分散，降低了整托盤的出庫效率。其次，條煙出庫時(shí)必須從零煙貨位先行發(fā)貨，完成出庫后由人工進(jìn)行貨位移動(dòng)，將上層卷煙移至下層，每天需要兩名工作人員用兩小時(shí)才能完成儲(chǔ)位調(diào)整。再次，“打碼到條”要求卷煙出庫時(shí)要逐件掃碼，由于零煙增多，很容易出現(xiàn)重復(fù)掃碼、漏掃碼等現(xiàn)象，導(dǎo)致銷售信息上傳不準(zhǔn)確。